上半年出货量已超去年全年，森思泰克毫米波雷达“夺食”国际巨头

毫米波雷达前装市场迎来“爆发期”，中国本土毫米波雷达厂商正在全面突围。

比如森思泰克，作为中国本土毫米波雷达厂商的代表企业，其是国内乘用车前装毫米波雷达市场份额排名首位的国产厂商，目前已经相继在4D成像雷达、乘用车ACC\AEB前向雷达、舱内雷达、开门避障雷达等领域实现量产突围，在国内市场的细分领域与博世、大陆、安波福等传统巨头分庭抗礼。

过去几年，国产毫米波雷达厂商大多在BSD盲区监测等安全要求相对较低的车载毫米波雷达领域实现国产化替代。但伴随着中国毫米波雷达市场的快速增长，森思泰克开始实现全系产品线的量产交付。

去年，森思泰克在4D成像雷达、舱内生命体征检测雷达、ACC\AEB前向雷达、开门避障雷达等领域已经实现了全面的突围，先后拿下国内一二线、合资品牌等主机厂的近200个项目定点。

今年以来，森思泰克除了拿下越来越多头部车企的前装量产平台化项目定点之外，原有的定点车型也陆续量产交付，使得森思泰克的出货量大幅增长。

森思泰克相关负责人表示，尽管上半年受到了吉林、上海等地区疫情影响，但森思泰克的毫米波雷达出货量仍然保持了高速增长。“今年上半年，森思泰克的毫米波雷达出货量已经超过150万颗，出货量已经超过去年全年。”

上述相关负责人透露，今年下半年，森思泰克尚有42个新项目会陆续投产，全年出货量有望突破400万颗。

各大产品线全面铺开

当前，毫米波雷达市场正在呈现快速增长的态势。高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年1-5月中国市场乘用车（不含进出口）前装标配搭载毫米波雷达（舱外前向、侧向及后向）571.6万颗，同比增长17.74%（其中，角雷达同比增速超过30%）

伴随着ADAS逐步向高阶自动驾驶演进，对整车系统的可靠性和准确性提出更高要求，单车所搭载的毫米波雷达数量将进一步增加，这为本土毫米波雷达厂商的突围提供了良好的契机。

比如，在毫米波雷达全新的舱内应用赛道，森思泰克的生命体征检测毫米波雷达早在2020年初就已经实现了量产应用，成为国内首次实现量产的生命检测毫米波雷达产品。

根据高工智能汽车研究院监测数据显示，已有近15款车型提供基于不同传感器的舱内生命体征感知功能（也被称为儿童乘客遗忘提醒功能），2021年中国市场乘用车标配搭载上险量达到4.41万辆。其中，多款国内外主流车企的量产车型均搭载了森思泰克的舱内生命监测雷达。

相关负责人介绍，今年上半年，森思泰克的舱内生命探测雷达、车门避障雷达等诸多新产品开始在越来越多的国内外主流主机厂的量产车型上面量产，这也为森思泰克的出货量大幅增长提供了不错的助力。

另外，作为毫米波雷达高地的ACC\AEB前向雷达，森思泰克也在越来越多的国内主流主机厂的量产车型上面量产。

总体来看，森思泰克的各大产品线都已经陆续开始大规模量产。而4D成像前向雷达产品已经接连拿下国内多个头部车企前装量产平台化项目定点，今年将正式实现量产上车。

此外，森思泰克在合资品牌车企上面也有了重大突破，先后拿下多家合资主机厂的量产订单。

下半年，伴随着越来越多主力车型的量产上市，以及4D成像前向雷达的量产交付，森思泰克的出货量还将保持快速的增长态势。森思泰克预计，2022年全年的出货量将同比增长超3倍。

扩大产能，保障交付

去年以来，由于受芯片短缺影响，国内众多主流车企先后出现了毫米波雷达供应紧张的问题。与此同时，在汽车行业持续“缺芯”的大背景之下，越来越多车企开始启用国产毫米波雷达来替换此前的外资方案。

作为国内领先的毫米波雷达传感器开发商，森思泰克拥有包括雷达整机设计、信号处理以及后端的识别算法等毫米波雷达技术的全套自主研发能力，可以根据不同车型的自动驾驶功能开发需求，为客户提供定制化的汽车雷达解决方案。

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相关负责人介绍，森思泰克在北京、西安、石家庄等地均设有研发中心。另外，在产能保证上，森思泰克后续在保留芜湖生产基地的基础上，将于今年年底在石家庄启用新的生产中心，新生产中心包括高标准SMT产线和全自动化的装配线。

现阶段，森思泰克在芜湖的生产产能达到500万颗，石家庄年底建成的新工厂，规划将新增产能1000万颗。

此外，石家庄新生产中心的二期三期规划也已经提上议事日程。

高工智能汽车研究院预计，到2023年，仅在中国乘用车前装市场，4D成像雷达的搭载量将有机会突破百万颗，到2025年占全部前向毫米波雷达的比重有望超过40%。

而海外传统巨头却无法短期内针对中国市场进行灵活定制服务，这在一定程度上为国内本土厂商的突围创造了新的时间窗口期。

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