全系都更换带T四缸，安全、舒适一个不落

自打马自达字中国停止供应两厢版，非豪华两厢钢炮这个细分市场就成了高尔夫一家独大，但实际上，还有一款运动轿车仍在迭代中继续投放两厢版，它就是福特福克斯。而且它不仅有两厢掀背车型，还有特殊的旅行跨界车型，也就是我们过去常在高端车型中看到的猎装车。

“死于三缸”这是许多人对于福克斯下的一个定义，第三代在欧洲市场与高尔夫全面抗衡，让许多人对第四代抱以很高的期望值，而其在大众的大本营德国也的确拿下了极为出色的成绩单，单年5.3万台（2020年）直接排在了单车销量第二位。可就是这在本土挑战高尔夫的第四代，在中国市场却是屡屡受挫，于是，我们在近期看到了长安福特换回四缸这样的操作。

2022款福克斯在悬挂EcoBoost180铭牌的情况下，门槛从2021款的10.88万元上调到了11.98万元，但可以看的是，1.5L发动机已经被取消，而在2021款当中想要得到一台1.5T发动机，代价是13.68万元。从这个动力角度来看，福克斯的改款实际上是在降价的，而且现在的1.5T也已经从不受中国消费者待见的三缸变为了认可度普遍更高的四缸。

就从这发动机入手，回归的1.5T涡轮增压四缸发动机继续与EcoBoost180铭牌匹配，在保持243N·m最大扭矩不变的情况下，它的最大功率从128kW(174Ps)小幅提升到了130kW(177Ps)，最大时速也因此提升到了220km/h。尽管这台四缸发动机就连峰值转速都没有变化可无论是气缸布局，还是改为缸内直喷的供油方式，都在令它变得高效，最重要的是更稳定。此外，传动层面从8AT降级到6AT的变速箱选项，实际上也是为动力总成稳定性服务的。