以价换量却遭遇销量“六连跌”，不再安全的沃尔沃还能翻身吗？

在残酷的车市品牌淘汰赛中，跟不上节奏者，必将被淘汰。

7月初，沃尔沃汽车公布了6月以及上半年全球销量。其中，上半年沃尔沃在华累计销量仅为70233辆，同比下滑26.3%。值得关注的是，今年以来沃尔沃在国内销量出现了“六连跌”。

销量六连跌，缺芯等借口难掩颓势

沃尔沃销量下滑是不争的事实，尤其是4月、5月份，沃尔沃在中国市场的销量几近腰斩，跌幅分别达到47.8%、43.8%，很明显沃尔沃的跌幅是超过市场均值的。除了国内市场，沃尔沃在全球市场的表现都不容乐观，也已经连续多月销量下滑，6月份同比下滑26.9%，5月份同比下滑28.3%、4月份同比下滑24.8%。

虽然官方指出，疫情之下某些零部件短缺等问题影响产能，是销量下滑的主要原因。但我们可以看到随着5、6月份国内疫情好转，上半年国内乘用车销量仅同比下滑7.2%，反观沃尔沃却同比下滑26.3%，下跌幅度明显高于行业平均水平。所以，问题显然更多出现在品牌本身。

电动化节奏慢，“雷声大雨点小”

沃尔沃之所以销量接连下滑，与其电动化步伐缓慢有很大关系。虽然沃尔沃是豪华品牌中率先提出“全面电动化“的品牌，但油改电糊弄不了消费者，从S60、XC60、S90、XC40等车型的新能源版本在国内销量表现持续低迷便可见得。今年上半年，沃尔沃Recharge车型（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）在华1-6月份累计销量仅为4133辆，仅占总销量的4.3%。

在推新方面，直至7月5日，沃尔沃旗下的首款全新纯电车型C40才上市，无论是续航表现还是加速动力，抑或是智能驾驶等方面，都没有特别突出的亮点。在越来越卷的国内新能源市场里，没有独特竞争力的沃尔沃C40恐难出头。在新能源赛道上，沃尔沃已严重掉队。

其实不仅是新能源车型，沃尔沃的燃油车也存在着产品力不足的问题，目前在售的车型都主要是以改款为主，很久没有新鲜面孔了。并且现有产品无论是内饰设计，还是智能配置或驾驶辅助等方面都太保守，饱受消费者诟病，销量也自然上不去。

安全被打脸，自降身价，谈何豪华？

沃尔沃一直以“安全”自诩，但是近年来其产品质量却屡次出现问题。比如2020年因安全带存在安全隐患，全球范围内召回了超220万辆车；2021年又因为燃油泵保险丝问题，在华召回了超过13万辆车。在汽车市场调查机构J.D.Power公布的2022年汽车可靠性排名中，沃尔沃的表现远差于平均水平。这些都让沃尔沃“安全”的人设逐渐崩塌。

不仅如此，随着国内汽车行业的发展，现如今的安全配置在许多品牌上都得到了普及，主被动安全配置都非常丰富。并且在智能化电气化的时代，“安全”还包含了电池安全、信息安全等更多维度，而沃尔沃在这些方面都没什么优势。

更为致命的是，在二线豪华市场失去竞争力的沃尔沃，采取了“以价换量”的策略。目前，沃尔沃旗下产品终端优惠能够达到6万-8万元。但就算是如此，现在的沃尔沃也没能换得销量的提升，反而随着产品的大幅降价，自身的品牌力严重削弱，离“豪华”二字越来越远了。

贵言堂

销量接连下滑，产品力不足，价格不断下探，品牌却边缘化，沃尔沃的处境已经岌岌可危。再加上像红旗、理想、蔚来等品牌不断向豪华市场冲击，传统二线豪华品牌的生存环境更加艰难。不过也不是毫无机会，要想在竞争残酷的车市中得以生存，就必须与时俱进，在新能源市场有所作为。只是，留给沃尔沃的时间已经不多了。

（文/沉尘；审/凌云众生）