全新探险者以40万的产品击穿豪华SUV价格壁垒

在当下，品牌价值不能决定一切。

当全新探险者决定以四十万元的产品去击穿豪华SUV的价格壁垒时，无论结果如何，它都值得人们的respect。

  

上月末，在全新福特探险者的品鉴会上，我们与福特首席设计师Simon以及内饰设计师Erica进行了一次深入交流。

随着国内市场的日渐饱和，单一的套娃改款已经无法满足消费者要求，保证用料实在和提升产品力才是竞争根本，在这次品鉴会上，我看到了全新探险者的改变。

Simon带领的设计师团队从成百上千张的手绘草图开始，以定义最终的创意方向。这些手稿的主题最终都指向一个，那就是将豪华、激进和大胆的风格融入在内，同时寻求力量感和豪华感之间的最佳平衡，并忠实于探险者一直以来的设计精髓。

在关于全新探险者的设计上Simon提出了更多思考：“我们发现越来越多的中国消费者将目光投向先锋科技和精致工艺，对内外饰都有着高要求。”

是的，国内消费者对于汽车有着独特理解，首当其冲的便是内外饰给人带来的美感以及和谐程度，相较于动力和零件用料，反而不太在意，其次则是空间上带来的辽阔感，可喜的是，全新探险者不仅满足内外饰和空间需求，在用料上也豪横无匹。

我们知道，第六代探险者就已经采用CD6纵置后驱动力布局，全新探险者也是如此，对于纵置后驱，只能用性能和高级来概括，前轮负责转向，后轮负责驱动，让整车拥有更好更为直接的传动效率，不仅如此，全新探险者还拥有50:50的前后轴平衡重力分配，是同级别中绝无仅有的存在。

或者数据让人觉得冗长乏味，那么单纯的对比就可以产生明显的差别，我们把眼光抬高，同级别如途昂、汉兰达等车型已经无法形成对手，全新福特探险者全系均搭载Mustang同款的2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大马力276Ps，峰值扭矩425N·m，在10AT变速箱的传动配合下，仅需7.6s就能破百。

本质上，全新福特探险者已经超越传统SUV的价值范围，在车身数据上已经可以和奥迪Q7,奔驰GLE以及宝马X5相媲美，包括此次全新探险者所使用的21寸倍耐力四季蝎子轮胎，也只有在极少数高端豪华品牌上得到体现。

如果说前几代探险者的登陆是为了开辟市场，那么今天的全新探险者必定是为了打破SUV市场格局而来，全新探险者不但要重塑消费者对于豪华SUV的理解，更要向上升级，特别是当前SUV市场增幅减慢，压力之下，引领时代才是最佳选择。

福特探险者一直以来都是全美最畅销SUV车型之一，自2012年首次在中国亮相后，备受中国消费者欢迎。

随着中国成为福特探险者在北美以外的最大市场，福特也开始积极响应本土化需求，融入对中国消费者的洞察，重新演绎了这款中国市场的旗舰级SUV。

此次全新福特探险者的最大改变来自内饰，27 英寸的双联屏，内置福特新一代 SYNC+ 车机系统及 L2+ 级智能驾驶辅助系统，车内大量铺上高档的翻毛皮。

除了更大的中控屏之外，全新探险者还加入了17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，成像清晰而且信息丰富，车速、导航、驾驶辅助，极致性能以及出色操控，展现出福特独一无二的造车之道。

关于内饰的大改，设计师Erica有着不一样的见解：“在整个设计过程中，车内体验和驾驶感受是重要的考量因素，充分倾听客户的声音，了解到舒适与安全、可靠同等重要。在全新探险者上，手握方向盘时，就能感觉到舒适度与科技感之间的完美平衡，让驾驶成为一种享受。”

全新探险者的外观亦有略微改动，引擎盖上增加了“EXPLORER”字样，同时前格栅的内部采用了点阵式设计元素，前大灯组则使用了当下流行的贯穿式设计，并加入了流水转向灯以及迎宾动画的视觉效果。

而在车身尾部，全新探险者针对尾灯也进行了重新设计，视觉效果更加精炼，并且在车标的上方，也加入了“EXPLORER”的英文标示，与车头相呼应。

作为一款存在三十余年，全球累计销量超过八百万万辆的经典车型，探险者的车身用料素来厚实，比如全新探险者的 A、B 柱就加入了用以加强车身坚固性的昂贵的 CBS 材质，甚至还用到了同级最强的高达一千七百兆帕的冷萃马氏体钢——其顶部可以承受 11 吨，相当于三头成年大像的重量。

按照长安福特的计划，全新探险者不仅要让消费者以低成本实现高价值，更代表长安福特向豪华SUV市场切入的决心。

写在最后：

全新探险者身兼豪华气质且价格亲民，不但有越阶的实力，还补齐了长安福特无畏探险，进无止境的深邃理念。

打破价格桎梏，就像百年前亨利·福特所期望的那样，要让所有人都能通过汽车，逾山越海，奔向远方。