深圳地铁16号线二期进入盾构施工阶段，首台盾构机顺利始发

地铁16号线二期，首台盾构机“粤桐号”在西坑停车场顺利始发。标志着全线正式迈入盾构施工阶段，为下半年大面积始发盾构奠定了良好开端。

“粤桐号”盾构机是16号线二期工程首台始发的盾构机，同时也是一台双模盾构机。

整机重达670t，总长120m，采用超重型加强双模式刀盘，开挖直径6460mm，设计最大推进速度达80mm/min，具有开挖安全、掘进速度快、复杂地质适应性强等特点。

值得一提的是，“粤桐号”盾构机是深圳地铁首次应用在TBM掘进模式下的中心皮带出渣的创新工法，为降低渣土对刀具二次磨损、刀具破岩环境及更换环境提供了有利条件。

16号线二期，一条深圳东部组团内部交通走廊的轨道干线。

地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站（不含）引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。

线路全长约 9.46 km，设站 8 座（其中 2 座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场 1 座。

截至目前，全线最新进展——

围护结构完成 98% ；

土方开挖完成 54% ；

阿波罗站主体完成 70% 。

预计 2025 年建成后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”。同时，还将满足横岗/园山片区居民出行需求，为带动沿线城市更新助力！